Bombarduesi i ri B-21 Raider, i zbuluar javën e kaluar, përfaqëson kulmin e gati 40 viteve të zhvillimit të avionëve amerikanë stealth, transmeton InfoShqip.
Gjatë dekadave, zhvillimi i këtyre avionëve është përcjellë nga polemika të shumta, nga ato financiare dhe teknologjike, në misionet në mbarë botën në të cilat ata morën pjesë, tek mendimet e ekspertëve të shumtë të aviacionit – a e kanë humbur qëllimin e tyre avionë të tillë në strategjinë e sotme ushtarake?
Edhe pse B-21 Raider është zhvilluar zyrtarisht si pjesë e projektit LRS-B që nga viti 2008, dizajni dhe karakteristikat e tij të fluturimit bazohen kryesisht në vëllanë e tij më të madh, bombarduesin B-21. -2 Spirit“ (shpirt). Vetë “B-2” u zhvillua gjatë viteve tetëdhjetë të shekullit të kaluar dhe, megjithëse prodhuesi i tij, kompania Northrop Grumman, deklaron se për herë të parë ka fluturuar në vitin 1989, sot dihet se disa prototipa kanë fluturuar që në vitin 1985.
Fshehtësia e zhvillimit të “B-2” çoi edhe në fenomenin që mediat e quajtën “TR-3B” në atë kohë. Gjegjësisht, gjatë viteve të tetëdhjeta, një numër i madh i qytetarëve amerikanë raportuan “trekëndëshat fluturues”, të cilët fluturonin ulët, pothuajse pa asnjë zë. Numri më i madh i këtyre “UFO-ve” u vunë re në afërsi të Las Vegasit, në shtetin e Nevadës. Sot dihet se kompleksi ushtarak “South Bravo”, i njohur më mirë si “S-4” pranë Las Vegasit, ishte kyç për testimin e vetë “B-2”. Shumica e testeve u kryen në muzg dhe gjatë natës, për të shmangur satelitët sovjetikë ose mundësinë që dikush të fotografonte aksidentalisht avionin gjatë ditës.
Numri më i madh i “avionëve trekëndësh të panjohur” është parë në orët e para të natës. Pas ngritjes, pilotët do të ndiznin sistemin e pas djegies, i cili e mbajti zhurmën e motorit në minimum. Një sistem i tillë përmirësoi gjithashtu karakteristikat “stealth” të avionit, së bashku me dizajnin e krahëve “nga një pjesë” (krahu fluturues) dhe ngjyrën e veçantë që reflektonte kryesisht valët e radarit.
Ata nuk i dhanë leje as Reganit
Fshehtësia rreth projektit “B-2” ishte aq e madhe sa as i gjithë bordi i drejtorëve të Northrop Grumman nuk ishte në dijeni të zhvillimit të tij, madje as zyrtarët e lartë të Shtëpisë së Bardhë. Presidenti i atëhershëm Ronald Reagan u informua vetëm se “për avionët e gjeneratës së ardhshme po punohet”. Kur Reagan vizitoi Nellis AFB me shefat e Pentagonit në vjeshtën e vitit 1987, ai kërkoi gjithashtu të vizitonte S-4 South Bravo fqinje. Ai nuk ka marrë leje, sepse, sipas ligjit amerikan, presidenti “nuk ka nevojë të dijë bazë”.
Ish-drejtori i projekteve sekrete (Skunk Works) i kompanisë Lockheed Martin, Ben Rich, pranoi në vitet nëntëdhjetë se “Aurora” është një aeroplan i vërtetë: “Oh po, ne kemi një teknologji të tillë, madje edhe më të avancuar”.
Eksperti i njohur i aviacionit Bill Sweetman ndau informacionin dhjetë vjet më parë se “projekti Aurora është tërhequr, por edhe se ka një projekt edhe më të avancuar për zhvillimin e disa avionëve me emrin kolektiv Astra”. Këta avionë thuhet se po testohen jashtë SHBA-së, në RAF Kintyre në Gadishullin Argyll në Skoci. Pesë vjet më parë, Rob Weiss, kreu i ri i Skunk Works, konfirmoi se një bombardues hipersonik ishte vërtet duke u zhvilluar, por nuk dha asnjë detaj./InfoShqip.com
